Spécifications Techniques
- •Résistance à la Traction 240 MPa
- •Rigidité Ultra-Élevée (Module de Flexion 26000 MPa)
- •Léger (1,32 g/cm³)
- •HDT 200 °C
- •Excellente Résistance à la Fatigue et Amortissement
Applications
Fiche Technique
| Propriété | Méthode d'Essai (ISO) | Valeur Typique |
|---|---|---|
| Masse Volumique | ISO 1183 | 1.32 g/cm³ |
| Résistance à la Traction | ISO 527 | 240 MPa |
| Allongement à la Rupture | ISO 527 | 1 % |
| Module de Flexion | ISO 178 | 26000 MPa |
| Température de Déformation (HDT) | ISO 75 | 200 (1.82 MPa) °C |
| Classement au Feu | UL 94 / IEC 60695-11-10 | HB (UL 94, 1.6/2.0/3.2 mm) |
| Aspect | Visual | Black Pellets |
| Autres Informations | — |
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Données typiques. Contactez-nous pour la fiche technique la plus récente.
Conditions de Mise en Œuvre
110 - 120°C
4 - 6 hours
240 - 290°C
80 - 140°C
Low
- Injection speed: moderate to fast
- Upper limit of processing temperature: 310°C
- Use wear-resistant screw and barrel for carbon fiber grades
Stockage & Manutention
Le nylon renforcé de fibres de carbone absorbe facilement l'humidité — doit être stocké hermétiquement. Sécher à 110-120°C pendant 4-6 heures avant moulage. Déshumidificateur recommandé.
Produits Associés
Suzhou Jinsu New Material Co., Ltd.
WhatsApp: +86 17351132569
sales@maxnmtech.com
Aperçu du produit
PA6+40%CF (polyamide 6 renforcé par 40 % de fibres de carbone) est un composé technique ultra-rigide et léger, conçu pour les pièces structurelles où le remplacement du métal, la réduction de poids et une rigidité élevée sont primordiaux. En chargeant la résine de base PA6 avec 40 % de fibres de carbone, Jinsu propose un grade offrant une résistance à la traction de 240 MPa, un module de flexion de 26000 MPa et une température de déflexion sous charge de 200°C à 1.82 MPa — tout en ne pesant que 1.32 g/cm³, soit environ la moitié de la densité de l'aluminium. Ce profil de performance fait de PA6 CF40 un choix éprouvé pour les cadres et hélices de drones, les composants de vélos et les pièces structurelles mécaniques de précision qui étaient auparavant fabriquées par fonderie ou usinage à partir de métal.
Notre PA6 CF40 est produit sur des lignes d'extrusion bi-vis avec un contrôle strict de la longueur et de la dispersion des fibres, garantissant ainsi des propriétés mécaniques cohérentes, une faible distorsion et une fiabilité en fatigue des pièces moulées. Les fibres de carbone sont traitées en surface pour assurer une adhérence forte avec la matrice PA6, ce qui préserve le comportement aux chocs et produit une surface rigide au toucher technique. Le grade est fourni sous forme de granulés noirs (B3C40 BK) et peut être ajusté avec des agents d'impact, des lubrifiants ou des stabilisants thermiques ; des versions CF20/CF30 sont disponibles pour les applications nécessitant plus de ductilité ou un coût réduit.
En tant que compounder chinois certifié ISO 9001 disposant de 14 lignes double-vis et d'une capacité mensuelle de plus de 3000 tonnes, Jinsu propose des prix directs usine, des échantillons techniques gratuits, un MOQ bas et une expédition mondiale. Envoyez-nous vos plans ou vos spécifications cibles et nos ingénieurs vous recommanderont la qualité de nylon à fibre de carbone appropriée, ainsi que des conseils de conception de moule et des paramètres de transformation.
Applications détaillées
Cadres et hélices de drones
Chaque gramme économisé sur un multirotor se traduit directement par une augmentation de l'autonomie de vol ou de la charge utile. Avec un module de flexion de 26000 MPa pour une densité de seulement 1.32 g/cm³, PA6 CF40 confère aux cadres, bras et moyeux d'hélices de drones la rigidité des polyamides chargés de fibre de verre, mais à poids inférieur, tandis que l'amortissement intrinsèque des fibres de carbone réduit les vibrations transmises aux cardans et capteurs. Le moulage par injection permet de remplacer les supports en aluminium usinés CNC par des pièces nettes en production de série.
Composants de vélo
PA6 CF40 convient aux pièces de vélo soumises à des charges critiques en fatigue, telles que les colliers de selle, les spider de pédalier, les corps de pédales, les entretoises de direction et les boîtiers de batterie pour vélos électriques. Le composé allie haute rigidité à une résistance aux chocs entaillés de 11 kJ/m², permettant aux pièces de rester légères sans devenir cassantes. Sa faible fluance et son excellente résistance à la fatigue maintiennent stables les forces de serrage et la géométrie sur plusieurs années de vibrations routières, et la finition de surface technique à fibres de carbone s'harmonise avec l'esthétique haut de gamme des cadres.
Pièces structurelles mécaniques
Pour les châssis de machines, effecteurs terminaux de robots, boîtes de vitesses, supports de pompes et dispositifs d'automatisation, PA6 CF40 remplace l'aluminium moulé sous pression et les métaux usinés, tout en réduisant le poids jusqu'à 50 % et en éliminant les opérations d'usinage secondaire. Avec une résistance à la traction de 240 MPa, une HDT de 200°C et un faible taux de retrait de 0.3-0.5 %, il conserve ses tolérances dans les pièces porteuses exposées à une chaleur continue. Par rapport au PA6 chargé de fibre de verre, la version à fibres de carbone fonctionne également plus silencieusement, absorbant les vibrations plutôt que de les transmettre.
Questions fréquentes
Quels sont les avantages du PA6 CF40 par rapport au PA6 chargé de fibre de verre ?
Les fibres de carbone offrent une rigidité environ 30 à 40 % supérieure à celle des fibres de verre à poids égal, et le grade à 40 % de CF atteint un module de flexion de 26000 MPa — bien au-delà de celui du PA6 GF30. Le composé est également légèrement plus léger (1.32 contre 1.36 g/cm³) et ajoute un amortissement des vibrations, ce que la fibre de verre ne peut pas fournir. Les grades chargés de fibre de verre restent plus rentables et légèrement plus tenaces, donc le choix optimal dépend si votre pièce privilégie le ratio rigidité/poids ou le coût.
Le PA6 CF40 peut-il remplacer les pièces en aluminium ?
Dans de nombreuses pièces structurelles sensibles à la rigidité, oui. Avec une résistance à la traction de 240 MPa et une densité de seulement 1.32 g/cm³, PA6 CF40 offre un ratio résistance/poids comparable à l'aluminium, pour environ la moitié de sa densité, moulé en forme nette sans usinage. Les concepteurs doivent tenir compte de l'anisotropie due à l'orientation des fibres, d'une sensibilité plus marquée aux entailles que le métal, et de l'absorption d'humidité du PA6 dans les environnements humides — nos ingénieurs peuvent examiner vos plans et conseiller sur la conception des nervures et les coefficients de sécurité.
Quelles conditions de traitement le PA6 CF40 nécessite-t-il ?
Séchez les granulés à 110-120°C pendant 4 à 6 heures avant le moulage. Réglez la température de fusion entre 240 et 290°C (jamais au-dessus de 310°C) et la température de moule entre 80 et 140°C. Utilisez une vitesse d'injection modérée à rapide avec une contre-pression faible. Étant donné que les fibres de carbone sont abrasives, l'utilisation d'une vis et d'un cylindre résistants à l'usure est fortement recommandée. Le retrait caractéristique est de 0.3-0.5 %, ce qui est faible pour un nylon et aide à maintenir des tolérances serrées.
Proposez-vous des échantillons et des grades personnalisés à fibres de carbone ?
Oui. Jinsu fournit des échantillons techniques gratuits (5-10 kg) pour des essais de moulage, avec un MOQ bas de 25 kg pour les commandes de production. Au-delà du grade noir standard à 40 % de CF, nous pouvons ajuster la teneur en fibres de carbone (20 %, 30 %, 40 %), ajouter des agents d'impact, des lubrifiants ou des stabilisants thermiques, et correspondre à des couleurs personnalisées. Envoyez-nous vos exigences d'application et nos ingénieurs vous recommanderont la configuration la plus rentable.